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航空发动机的生产线,仍需要人工拧螺丝,高级技工有多重要?

   2022-11-03 科学知识点1640
核心提示:人工智能诞生后,迅速开始挤入到工业化生产中,这让它在当今的制造业中占有了一席之地,为了减少对人力的依赖,中国制造业巨头富

人工智能诞生后,迅速开始挤入到工业化生产中,这让它在当今的制造业中占有了一席之地,为了减少对人力的依赖,中国制造业巨头富士康,比亚迪等都很早就开始布局人工智能了,可以说人工智能将在未来的制造业中大展身手。

尽管人工智能的发展替代了一部分人工,可它终究代替不了最为重要的高级技工,这也是为什么很多制造业大国都非常重视高级技工培养的原因,不过在中国因为制造业还没有完全转型成为了高端制造产业,让很多人忽略了高级技工的重要性,其实在高端制造业中,高级技工无疑是中流砥柱的存在。

在中国战斗机的航空发动机生产线上,至今都活跃着高级技工,这让战斗机的心脏依旧需要人工来拧螺丝,那么高级技工对于当今的中国航空工业来说究竟有多么重要呢?


一、航空发动机制造中依旧需要人工参与

生产自动化在当今已经成为了制造业中的潮流,可是这也集中表现在低端制造业之中,对于不少高端制造业来说,当前依旧无法摆脱人工的参与,这其中就包括了航空工业。

中国的航空工业在发展上可谓是一波三折,所以这让中国极为重视培养航空工业中的人才,到了如今中国航空工业可谓是人才济济了,其中的一个缩影就是中国航发黎明公司的发展历史。

中国航发黎明公司如今是中国不少战斗机的航空发动机的生产企业,作为战斗机心脏的生产单位,航发黎明可谓是在生产上非常重视细节,对每一处生产环节是精益求精,这也让它在发展中培养出来不少高级技师。航空发动机因为结构复杂,零件非常多,不同型号的生产工艺要求不同,所以组装时流程还是十分复杂的,所以这让航空发动机的组装到了今天还是依旧以人工为主导。

在航空发动机的组装中,就算是拧螺丝的方法也十分有考究,于是这让不少高级技工在航空发动机的生产线上凭借着数十年的工作经验,总结出了一套行之有效的方法,这无疑保障了航空发动机的生产质量。


尽管在生产线上十分枯燥,可在航发黎明公司中,还是涌现出了不少高级技师将日复一日的工作进行了总结,还由此发明了一些专业用于拧螺丝的特殊工具,这让航发黎明公司在长期发展中也有了一批优秀的高级技工,他们也成了企业最为珍贵的财富,由此可见高级技工的重要程度。从航发黎明公司对这些高级技工的重视程度也能看出如今航空工业对高级技工需求量之大。

二、组装也是制造工艺的一部分


当今很多人对工业产品的组装理解为了一种低端制造业的一种低附加值的体现,其实组装也是制造业中非常重要的工艺流程之一,这也是为什么依靠组装立足的富士康集团依旧能立足于企业世界五百强之列的原因之一。

低端产品都十分重视组装工艺,那就更不要谈高端制造业产品了,航空发动机作为工业皇冠,在组装上也是非常有难度的。

在航发黎明公司中,不少经验丰富的高级技工都是从涡喷-6这些老式航空发动机开始入门的,当时中国开始大批量仿制苏联的战斗机航空发动机,以奠定自身的航空工业基础,这也让不少当时年轻的技工开始接触到了这些初代国产航空发动机产品。


尽管这些航空发动机放到如今早已过时,但作为今天不少高级技工的入门学习产品,可以看出航空发动机复杂的内部结构中,就是管道的安装都是一门学问,所以这让高级技工的培养周期一度非常长,很多高级技工都是在从业十年以上才慢慢积累了航空发动机组装中的不少关键工艺,这也让他们今天能够得心应手地组装一台航空发动机。

看到航空发动机组装难度之高后,便不能再轻视于这些组装航空发动机的高级技工,他们与航空发动机一样都是国之重器,这也折射出今天中国对制造业中的高级技工培养的重视程度。

为了日后中国航空工业的快速发展,当今的中国已经将高级技工的不少学习课程放到了高校之中,这也吸引了越来越多的年轻人参与到了这些技术工艺的学习之中。相信未来中国的航空工业一定会呈现出喷井的现象,届时中国也能顺利地完成制造业从低端到高端的转型。

作为国之重器的战斗机航空发动机,在生产组装时依旧需要人工参与,更需要高级技工全程参与组装工艺的进行,可见在高端制造业中高级技工是个必不可少的人才资源,这才让今天的中国越来越重视于高级技工的培养,进而培养出了越来越多的高级技工,让未来中国航空工业蒸蒸日上。


 
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