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知识干货 | 螺接的7种结构形式,你见过几个?

   2021-05-21 860
核心提示:螺接是用于连接两个较薄的零件,在被连接件上开有通孔,通过螺栓与螺母螺纹连接使零件紧密连接的一种工艺,为方便实际操作,螺杆
 螺接是用于连接两个较薄的零件,在被连接件上开有通孔,通过螺栓与螺母螺纹连接使零件紧密连接的一种工艺,为方便实际操作,螺杆与孔之间有一定间隙,结构简单,装卸方便,是汽车行业常用的一种连接方式。
而根据结构形式、材料差异、功能需求等螺接的结构形式主要分为 7 种。
 
 
01
普通螺栓+普通螺母
此种结构螺栓与螺母与被连接件在最初是各自独立的,利于拆卸,对于螺栓螺母的选择灵活性更强。
 
螺接结构图
钣金开孔:通常第一层钣金开孔大小为螺栓直径+0.5,第二层在第一层开孔大小基础再增加1mm。(不同主机厂因生产能力开孔有一定差异)
 
螺接断面图
02
凸焊螺母+螺栓
此种结构凸焊螺母与钣金预先组成组件,如下图断面,凸焊螺栓的凸出点会与钣金结合一体,然后与螺栓连接。
此种结构主要用于一侧以无空间或一侧已经安装困难部位,如顶盖四层板处、座椅横梁等区域。钣金开孔方式与结构形式1相同。
 
凸焊螺栓实物及断面图
钣金开孔方式与结构形式1相同
03
凸焊螺栓+螺母
凸焊螺栓分为端面凸焊螺栓和承面凸焊螺栓,承面凸焊螺栓需要开孔,凸焊螺栓底孔统一定为(M+0.5),适用于安装件紧密贴合与钣金的部件,端面凸焊螺栓不需要钣金开孔,适用于安装件无需紧密贴合与钣金的部件。凸焊螺栓部分车型应用在前围板处、前纵梁等位置。
 
凸焊螺栓图
随着车身铝材的应用,热连接无法实现连接,进而对于铝材结构目前螺接无法通过凸焊,主要有以下几种。
04
压铆螺母+螺栓
螺母预先通过压力压入钣金预置孔内,预置孔的孔径略小于压铆螺母的压花齿,然后螺栓与压铆螺母组合使得钣金连接的一种结构方式,连接强度受压铆螺母形式影响较大。
特点:一侧钣金为平,一侧凸出较大(螺纹侧)
     
 
压铆螺母细节图
05
拉铆螺母+螺栓
拉铆螺母通过胡克定律预先与钣金构成组件,再与螺栓结合进而实现连接的一种结构形式,拉铆螺母钣金孔通常为M-0.5mm,在铝车身应用在各个部位。
特点:二侧钣金都不平,螺接侧凸出约1.5mm。
     
 
       
06
压铆螺栓+螺母
该结构与结构4方式相同,只是把压铆螺母换成压铆螺栓,对于螺栓螺母的选择主要还是取决于功能需求以及对手件等需求
 
压铆螺栓细节图
07
拉铆螺栓+螺母
该结构与结构5方式相同,只是把拉铆螺母换成拉铆螺栓,对于螺栓螺母的选择主要还是取决于功能需求以及对手件等需求等。
 
拉铆螺栓细节图
在车身应用上,拉铆数量总是大于压铆,这是为什么呢?
主要是因为拉铆可以应用在成品和半成品上,而压铆必须应用在薄板上,成品后无法使用,在车身组装过程拉铆的限制因素更少,操作更方便且功能满足,搜易拉铆数量总是更多余压铆。(后续对拉铆及压铆对比差异进行详细介绍)
08
总 结
普通螺接不受材料影响,但需要两侧都具有充足的空间,主要应用在防撞梁这种空间较大部位。
而对于凸焊类紧固件在钢制区域具有广泛应用,仅需要一侧空间就满足要求,方便与在总装过程的各个部件的安装,而随着车身材料的发展压铆类紧固件及拉铆类紧固应用逐渐增多,但压铆对空间的需要较大,而拉铆仅需要单侧空间,对于封闭结构或空间下狭小区域拉铆占有特别重要的地位。
对于7种结构形式,根据功能、材料、生产、空间等各方面因素应用在不同区域。
 
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